Porto de Santana deve operar com grãos de MT ainda este ano
Expectativa é que em 2013 já esteja embarcando soja
O porto de Santana, antigo porto de Macapá, no estado do Amapá, vai começar a operar com grãos de Mato Grosso ainda em 2012. A informação foi repassada pelo diretor presidente da Companhia de Docas do Amapá, Riano Valente, ao presidente da Aprosoja e do Movimento Pró-Logística, Carlos Fávaro, em visita realizada ao porto nesta quarta (25). O novo corredor de exportação mato-grossense deve iniciar as operações primeiramente com milho e a expectativa é que em 2013 já esteja embarcando soja.
A equipe da Aprosoja que esteve no porto nesta quarta mostrou-se extremamente otimista depois da reunião com o presidente da Cia de Docas do Amapá, responsável pela administração do porto. O governo federal investiu aproximadamente R$ 200 milhões para as obras de adequação e um grupo empresarial de Mato Grosso também está no Amapá, trabalhando para que o novo corredor de exportação esteja pronto para iniciar operações ainda este ano.
Segundo Carlos Fávaro com a conclusão da BR 163 a produção mato-grossense será transportada por caminhões pela rodovia Cuiabá-Santarém (BR 163), até o porto de Miritituba, no Pará, de lá sairá em barcaças, passando pela frente de Santarém (Pará) até chegar em Macapá, para tomar o destino dos mercados internacionais. O porto tem uma posição geográfica privilegiada, permitindo conexão com portos de outros continentes, além da proximidade com Caribe, Estados Unidos e União Européia.
As regiões Centro-Norte e Noroeste de Mato Grosso serão as principais beneficiadas com mais este corredor de escoamento da produção agrícola. “Os grãos produzidos nos municípios ao longo da BR 163 poderiam sair por Santarém ou por Santana, melhorando nossa competitividade e diversificando o modal de transporte atual”, explicou Fávaro.
O presidente da Aprosoja e do Movimento Pró-Logística destacou ainda que a logística será um dos focos da nova gestão à frente da Aprosoja. “Por meio do Movimento Pró-Logística mapeamos e identificamos algumas obras fundamentais para melhorar e diversificar a atual infraestrutura de transporte existente em Mato Grosso. E o modal hidroviário é um deles, ainda pouco explorado no nosso país e que precisa de aporte significativo de recurso para dar conta de atender a demanda da nossa produção agrícola. Neste sentido, a entidade vai somar forças para viabilizar as obras, seja por meio da articulação política ou com a iniciativa privada”.
Esta semana uma equipe da Aprosoja está visitando os portos da Região Norte. A agenda começou pelo Pará, com visita à Companhia de Docas do Pará e aos portos de Santarém e Outeiro. Nesta quarta os representantes estiveram em Macapá, conhecendo o porto de Santana. Compõem a equipe além do presidente da Aprosoja, os diretores Roger Augusto, José Rezende, o coordenador de logística da Federação da Agricultura e Pecuária de Mato Grosso (Famato) e conselheiro fiscal da Aprosoja, Marcos da Rosa, o coordenador executivo do Movimento Pró-Logística, Edeon Vaz, e o técnico Daniel Sebben, também da Aprosoja.
A equipe da Aprosoja que esteve no porto nesta quarta mostrou-se extremamente otimista depois da reunião com o presidente da Cia de Docas do Amapá, responsável pela administração do porto. O governo federal investiu aproximadamente R$ 200 milhões para as obras de adequação e um grupo empresarial de Mato Grosso também está no Amapá, trabalhando para que o novo corredor de exportação esteja pronto para iniciar operações ainda este ano.
Segundo Carlos Fávaro com a conclusão da BR 163 a produção mato-grossense será transportada por caminhões pela rodovia Cuiabá-Santarém (BR 163), até o porto de Miritituba, no Pará, de lá sairá em barcaças, passando pela frente de Santarém (Pará) até chegar em Macapá, para tomar o destino dos mercados internacionais. O porto tem uma posição geográfica privilegiada, permitindo conexão com portos de outros continentes, além da proximidade com Caribe, Estados Unidos e União Européia.
As regiões Centro-Norte e Noroeste de Mato Grosso serão as principais beneficiadas com mais este corredor de escoamento da produção agrícola. “Os grãos produzidos nos municípios ao longo da BR 163 poderiam sair por Santarém ou por Santana, melhorando nossa competitividade e diversificando o modal de transporte atual”, explicou Fávaro.
O presidente da Aprosoja e do Movimento Pró-Logística destacou ainda que a logística será um dos focos da nova gestão à frente da Aprosoja. “Por meio do Movimento Pró-Logística mapeamos e identificamos algumas obras fundamentais para melhorar e diversificar a atual infraestrutura de transporte existente em Mato Grosso. E o modal hidroviário é um deles, ainda pouco explorado no nosso país e que precisa de aporte significativo de recurso para dar conta de atender a demanda da nossa produção agrícola. Neste sentido, a entidade vai somar forças para viabilizar as obras, seja por meio da articulação política ou com a iniciativa privada”.
Esta semana uma equipe da Aprosoja está visitando os portos da Região Norte. A agenda começou pelo Pará, com visita à Companhia de Docas do Pará e aos portos de Santarém e Outeiro. Nesta quarta os representantes estiveram em Macapá, conhecendo o porto de Santana. Compõem a equipe além do presidente da Aprosoja, os diretores Roger Augusto, José Rezende, o coordenador de logística da Federação da Agricultura e Pecuária de Mato Grosso (Famato) e conselheiro fiscal da Aprosoja, Marcos da Rosa, o coordenador executivo do Movimento Pró-Logística, Edeon Vaz, e o técnico Daniel Sebben, também da Aprosoja.
