Os próximos 2-3 anos devem ser de preços baixos para o milho e a soja - nada de mais, faz parte dos ciclos do mercado. Ocorre que, na segunda metade da década passada e na primeira metade desta, o agronegócio brasileiro expandiu-se a altas taxas, sendo as elevadas cotações das comodities agrícolas o principal driver. Durante a bonança, o Brasil não se preparou para o período de baixa. Com cotações no topo, até os mais ineficientes mantém-se no mercado, porque existe uma margem remuneradora entre seu custo de produção e o preço de mercado. Com preços em baixa, as ineficiências são expostas e fazem a diferença entre lucro ou prejuízo, crescer ou desaparecer.
Comparado aos nossos concorrentes – dos quais os EUA é sempre o paradigma ou linha base – temos inúmeras desvantagens competitivas, o tal Custo Brasil. Nossa infraestrutura é precária, foi dilapidada nos últimos anos; nossa matriz de transporte é fundada em rodovias esburacadas, congestionadas e quando trafegáveis, de pedágio caros. Nos últimos anos, não foram entregues rodovias, hidrovias ou ferrovias que fizessem a diferença e reduzissem o altíssimo custo dos fretes. Os portos estão saturados, desaparelhados, atrasados tecnologicamente, causam atrasos e impõem custos. Essa demora expõe outra ineficiência: a falta de armazenamento adequado, fazendo com que os grãos, eventualmente sejam estocados ao ar livre, sujeitos a intempéries, ou em carrocerias de caminhões!
Cerca de 10% do diesel do Brasil é consumido pelas cadeias agrícolas, e seu custo é muito maior do que o norte americano. Não apenas a energia, mas também a comunicação - essencial para os negócios - é muito mais cara em nosso país. O Brasil tenta exportar impostos. Como o mercado não aceita, o produtor precisa arcar com esse custo, reduzindo sua receita. A mão-de-obra desapareceu do campo, e a remanescente é cara. A burocracia estatal e o ambiente de negócios são adversos em nosso país, seja na regulação trabalhista, tributária ou no registro de insumos.
