Governo do ES e do RJ surpreendem com nova ferrovia que muito pode desenvolver o Brasil, mas mudar muitas rotas previstas

Também, haverá muita briga pelos traçados futuros da FNS desde Panorama (SP) até o porto de Rio Grande (RS). Idem da FICO e da Ferrovia Transoceânica desde Vitoria (ES) ou Campos (RJ) até o Peru (agora chamada de ferrovia dos chineses). 
No caso da Ferrovia abaixo, do Rio a Vitória, além de muito mais barata (bem menos obras de arte por ser litorânea e, assim, bem mais plana e com bem menos obstáculos, lembrando que pontes são comuns aos diversos locais), A MEU. ELA CRIARÁ PERFEITAS CONDIÇÕES DE CONTINUAR, INICIALMENTE, ATÉ TUBARÃO/VITORIA (ES), ONDE ENCERRARIA A FERROVIA TRANSOCEANICA E NÃO MAIS EM CAMPOS (RJ). 
O traçado inicial da Ferrovia Transoceânica passa por Guanhães (MG), também com minas gigantes de ferro e outros minerais, e Ipatinga (MG), onde já passa a Vitoria-a-Minas da VALE (embora com bitola estreita, mas com duas vias e em leito quase plano e facilmente ampliável lateralmente e/ou de forma vizinha). 

Ora de Ipatinga (MG) a Campos (RJ) - via Muriaé, Viçosa e outros - em linha reta são 330 km de trecho a construir e caríssimo (muitas montanhas, pedreiras e rios pequenos), enquanto que de Ipatinga (MG) ao Porto de Tubarão - dentro de Vitoria (ES) - são 250 km, MAS com leito pronto e a ampliar como se prevê abaixo de Anchieta (ES) a Vitoria (ES) e pela VALE. 
NÃO ADIANTA FALAR QUE DEPOIS SERÁ CONSTRUIDO UM RAMAL OU UMA EXTENSÃO FERROVIÁRIA ATÉ A TUA REGIÃO OU MUNICIPIOS, POIS ISTO PODE DEMORAR MUITO E ATÉ NÃO OCORRER, DE FORMA A TAMBÉM PRIORIZAR-SE O TRANSPORTE RODOVIÁRIO, DESDDE QUE A ATÉ 500 KM DA FERROVIA. 
QUE VENÇAM AS MELHORES ROTAS E DOS MAIS ESPERTOS E PROATIVOS, COMO SE MOSTRAM OS GOVERNOS DE RJ E DE ES. PARABENS PELA VISÃO E UNIÃO. AOS DEMAIS, QUE FIQUEM ESPERTOS, PROATIVOS, UNIDOS E BEM ASSESSORADOS.