Os fretes agrícolas apresentaram comportamentos diferentes entre as principais regiões de escoamento de grãos em agosto, mas mantiveram, em conjunto, tendência de alta na comparação anual. Segundo dados divulgados pela Companhia Nacional de Abastecimento (Conab), a demanda por soja no mercado externo e o avanço das colheitas influenciaram a movimentação logística no período.
Entre janeiro e agosto de 2026, as exportações brasileiras de soja chegaram a 92,7 milhões de toneladas, alta de 7% em relação ao mesmo período de 2025. Já os embarques de milho somaram 14,5 milhões de toneladas, queda de 7,9% na comparação anual. Os dados fazem parte da última edição do Boletim Logístico, divulgado pela Conab nesta quarta-feira (30).
Em Goiás, os fretes agrícolas subiram na maior parte das rotas. A logística foi impulsionada pelos fluxos internos destinados ao abastecimento de sorgo em Minas Gerais, especialmente no fim de agosto. A demanda pelo cereal por empresas produtoras de ração favoreceu as operações de média e curta distância. Com isso, os valores do transporte registraram valorização de até 22,9%.
Em Mato Grosso, apesar do predomínio de variações negativas nas rotas monitoradas, os fretes permaneceram firmes em relação ao patamar esperado para a temporada.
De acordo com a Conab, o comportamento está relacionado ao mercado estadual do milho, que apresenta demanda para alimentação animal e produção de combustíveis. A mesma dinâmica foi observada em Mato Grosso do Sul, onde as tarifas apresentaram tendência de retração e estabilidade. No Distrito Federal, os valores caíram em todos os corredores logísticos acompanhados em agosto, mas permaneceram em níveis elevados na comparação anual.
Na Bahia, as variações mensais foram positivas em quase todas as rotas analisadas, com alta de até 4,8%. A expectativa de fortalecimento dos embarques de algodão nos próximos meses pode aumentar a pressão sobre o transporte rodoviário nas regiões produtoras e nas rotas de ligação com os terminais portuários. No Piauí, as cotações dos fretes agrícolas oscilaram entre queda de 9,10% e alta de 5,6%.
Já no Maranhão, a movimentação diminuiu depois da concentração do escoamento da soja durante o primeiro semestre. Com a menor movimentação de cargas agrícolas, os fretes também recuaram.
Em São Paulo, os fretes permaneceram relativamente estáveis em relação a julho. As rotas monitoradas apresentaram variações entre queda de 6,7% e alta de 5,7%. O comportamento paulista reflete a relação entre a oferta e a demanda por veículos nas regiões produtoras.
Em Minas Gerais, por outro lado, houve aquecimento da logística principalmente em razão do avanço da colheita do café.
Maior produtor do grão, o estado registrou valorização de até 36,2% nos fretes, com os principais destinos concentrados no sul de Minas Gerais. No Paraná, a Conab identificou leve valorização das tarifas para o transporte de feijão. Para os demais grãos analisados no estado, o comportamento apresentou tendência de queda na maior parte das rotas.
A movimentação dos grãos também mostra a importância dos corredores logísticos para o comércio exterior brasileiro. Segundo dados divulgados pela Conab, entre janeiro e agosto de 2026, os portos do Arco Norte responderam por 48,98% das exportações brasileiras de milho. O porto de Santos concentrou outros 27,08% dos embarques do cereal no período.
No caso da soja, 38,85% das exportações passaram pelo Arco Norte, enquanto 34,42% foram embarcadas pelo porto de Santos. Santos também teve participação expressiva nas exportações de farelo de soja, concentrando 44,02% dos embarques realizados entre janeiro e agosto.O desempenho das exportações ajuda a explicar parte da movimentação logística registrada em agosto. A soja teve forte demanda externa e alcançou 92,7 milhões de toneladas exportadas nos oito primeiros meses de 2026. O volume representa crescimento de 7% sobre os 8 primeiros meses de 2025.
